全球第二大货柜航运业者马士基集团（A.P. Moller-Maersk）执行长施索仁（Soren Skou）表示，全球化并未瓦解，但贸易壁垒日益降低的时代结束了。
金融时报报导，施索仁说，他几乎没看到美国或欧洲制造商将生产带回国的证据，相反的，他们在亚洲寻找更多的供应商。
他说：“全球贸易就在那裡。将随国内生产毛额增减。它没有变得更自由化，所以我们不会看到更多的成长。它也没有急剧反转。”
施索仁的评论与许多企业高阶主管的悲观发言形成鲜明对比，后者相信全球化正遭受攻击，尤其来自民粹主义政客。马士基是全球贸易的领头羊，跨洋运送全球逾六分之一的货柜。资料供应商Sentieo上个月发现，该公司在财报发表和投资人大会上提到近岸转包、境内转包和海外转包的次数，是至少2005年以来最高。
施索仁承认民粹主义政治运动的影响和美国缺乏新的贸易协议，但他强调，他没看到供应链的戏剧性变化。他说：“我们没看到客户将生产转移回欧洲。他们在亚洲扩散。很难在短期或甚至是中期看到世界生产消费品的方式发生剧变。”
随全球经济成长停滞，马士基预计今年上半年货柜运输量下降，但因为创纪录的运费，港口拥堵和供应链困境，这家航运公司预测2022年获利将创新高。
施索仁说，货柜运输可能很快遭重创，因第一波疫情后导致货柜运输蓬勃发展的因素急速反转。有可能出现有“长鞭效应”，需求收缩而供应增加，与这两年航运集团无力因应消费者支出激增的情况恰恰相反。他说，“当情况发生，速度会相当快”，不太可能在下半年初期，如马士基先前的假设，可能在8月或稍晚。
