(George Q) 特斯拉能保持其电动汽车市场份额的主导地位多久？
这是美国汽车业面临的最大问题之一。 一方面，特斯拉拥有非常强大的品牌和忠实的客户群（类似于苹果）。 该公司在电动汽车生产方面也处于领先地位，每辆车的研发支出高于竞争对手。
另一方面，大众汽车等传统汽车制造商急于超越特斯拉。 作为现有汽车厂商，他们在制造汽车方面拥有数十年的经验，并且正在投资数十亿美元来迎头赶上。
今天的图使用EPA的2022年汽车趋势报告中的数据，来了解电动车行业正在不断发展变化的故事。
2021 车型年的数据
尽管是2022 年的报告，但图中使用的产量数据是2021 车型年的。
丰田和 Stellantis 是统计数据中最大的两家传统汽车制造商，但值得指出的是它们只生产 插电式混动电动车。丰田的首款纯电动汽车 bZ4X 计划于 2023 年发布。
Stellantis 似乎落后得更远，尽管该公司在 Jeep 和 Ram 等品牌方面还有很多未开发的潜力。 在最近的一次采访中，Stellantis 首席执行官 Carlos Tavares 透露，该公司已拨出 360 亿美元用于电动化和软件。
最具发展势头的传统品牌
在制造电动汽车方面，一些传统品牌比其他品牌动作更快。
在这些传统品牌中，大众汽车在柴油门丑闻的影响下对电动汽车做出了重大承诺。 该集团的目标是到 2028 年生产 2200 万辆电动汽车，并正在推出各种车型，包括 ID.3 两厢车、ID.4 SUV 和 ID. Buzz（经典 Microbus 的电动复兴版）。
福特也表现出良好的步伐，宣布在 2021 年至 2025 年期间投资 220 亿美元的电动汽车。该品牌在 2022 年 11 月生产了第 150,000 辆 Mustang Mach-E，并计划仅在 2023 年就生产 270,000 辆。
福特备受期待的 F-150 Lightning 也收到了超过 200,000 份预订。 Lightning 的产量预计将在 2022 年达到 15,000 辆，2023 年达到 55,000 辆，2024 年达到 80,000 辆。福特在电动皮卡领域的主要竞争对手 Rivian 有望在 2022 年达到 25,000 辆。
